Transport et Logistique au Maroc : Les défis de l’inflation

La Chambre de Commerce Britannique a organisé, jeudi 17 mars 2022, un webinaire sous le thème : « Transport et Logistique : Les défis de l’inflation ». Retransmis en direct sur son site et diffusé sur Youtube, l’évènement a connu la participation d’une centaine de Membres de la Chambre, de représentants du secteur public et d’entreprises privées, de chercheurs et d’universitaires.
Trois intervenants ont pris la parole durant ce webinaire :
• M. Jaafar Sallouhi, Chef de la Division des Etudes Techniques P.I, Direction des Transports Routiers, Ministère du Transport et de la Logistique
• M. Rachid Tahri, Secrétaire Général de la Fédération Transport et Logistique de la CGEM, Président de l’Association des Freight Forwarders du Maroc, Président de l’Observatoire Marocain de la Compétitivité Logistique
• M. Ahmed Loukili, Chercheur et Capitaine au Long Cours, membre de l’Association Marocaine pour la Logistique (AMLOG), Ex-président de l’Association du Corps Officier des Ports au Maroc
Le webinaire a été l’occasion de revenir sur les mesures prises par le gouvernement en soutien aux entreprises opérant dans le transport pour faire face aux effets de la crise sanitaire, à laquelle se sont ajoutées les tensions géopolitiques récentes. Représentant le ministère du Transport et de la Logistique, M. Jaafar Sallouhi a d’abord expliqué que l’impact des crises internationales sur le transport a été « hétérogène » sur les différents segments, indiquant que, par exemple, les répercussions sur le transport routier ont souvent été « fatales », contrairement au transport maritime, qui n’a pas connu d’arrêt total de son activité durant les différents confinements.
S’agissant de l’action du gouvernement, M. Sallouhi a indiqué qu’en plus du «mécanisme d’indexation des tarifs de transport », des subventions directes vont être octroyées par le gouvernement. Selon lui, il s’agirait de « montants forfaitaires par branche de transport, selon les catégories : transport de marchandises, de voyageurs, de taxis etc. ». Les détails sur les subventions (population éligible, conditions d’octroi, montants, durée), seront révélés dans les semaines qui viennent, selon M. Sallouhi.
Réagissant aux mesure gouvernementales, M. Rachid Tahri a jugé « insuffisantes et limitées » les aides aux entreprises du transport. Par exemple, M. Tahri pointe le fait que les produits de crédit Damane Oxygène et Damane Relance ne permettent pas de renflouer suffisamment les trésoreries des entreprises car, selon lui, les délais de remboursement sont « courts ». Il a donc appelé à « rééchelonner ces dettes » pour les entreprises du transport. Relativisant les causes des hausses des prix du transport à l’international, M. Tahri a avancé l’hypothèse selon laquelle cette hausse ne serait pas uniquement liées au contexte géopolitique et sanitaire, mais aussi « d’une possible entente entre les quatre mastodontes du transport mondial qui se seraient mises d’accord sur hausse des prix », a-t-il supposé.
De son côté, M. Ahmed Loukili a indiqué que la conjoncture mondiale actuelle est caractérisée par « une guerre économique féroce » rendant la géopolitique « complexe », et parfois dépourvue de cohérence et de raison.
« Le contexte économique international demeure perturbé poussant ainsi les nations à chercher d’abord une protection pour obtenir leur souveraineté », a ajouté M. Loukili.
« Aujourd’hui avec l’accélération des transformations technologiques, sous l’effet de la transition numérique, le monde est devenu de plus en plus sensible aux changements et aux aléas influençant l’équilibre global des écosystèmes », a-t-il relevé, estimant que la logistique, étant le reflet de toute l’économie marocaine, est impactée au même degré que les secteurs dont elle est liée.