mustapha amal 
Du 5 au 21 mai 2026, la phase aller de l’Opération Hajj a mobilisé l’ensemble du dispositif aéroportuaire national dans l’une des séquences logistiques et humaines les plus sensibles de l’année au Maroc. En effet, cette opération confirme la viabilité d’un modèle aéroportuaire marocain qui cherche désormais à conjuguer gestion des grands flux, qualité de service, coordination interinstitutionnelle et modernisation des parcours passagers à l’échelle nationale.
Sous la coordination de l’Office National Des Aéroports, l’opération a concerné neuf plateformes aéroportuaires du Royaume : Aéroport Mohammed V, Aéroport Rabat-Salé, Aéroport Marrakech-Ménara, Aéroport Agadir Al Massira, Aéroport Fez-Saïss, Aéroport Tanger Ibn Battouta, Aéroport Oujda-Angads, Aéroport Ouarzazate et Aéroport Dakhla.
Au total, 91 vols ont été programmés vers Médine et Djeddah, opérés notamment par Royal Air Maroc et les compagnies saoudiennes partenaires.
Mais hormis la mécanique opérationnelle, l’édition 2026 marque surtout un changement d’échelle dans la manière dont le Maroc aborde la gestion du pèlerinage aérien. Jusqu’ici, les opérations Hajj étaient essentiellement programmées comme des dispositifs de transport saisonniers à forte pression organisationnelle. Désormais, elles deviennent également symboles de fluidité des parcours, d’intégration numérique des formalités et de coordination temps réel entre administrations civiles, sécuritaires et opérateurs privés.
Le rôle central joué par l’Office National Des Aéroports concrétise cette évolution car il orchestre désormais une chaîne complète d’interactions où chaque minute de traitement passager influence directement la perception de qualité de service. Cette logique est particulièrement visible à l’Aéroport Mohammed V, principale plateforme de l’opération, où le Terminal 3 a été entièrement reconfiguré autour des vols Hajj.
L’objectif consistait surtout à réduire les zones de friction habituellement observées lors des grands départs, congestion des accès, manque de lisibilité des parcours, saturation des espaces d’attente ou dispersion des points d’information. Pour l’édition 2026, des cheminements dédiés, une signalétique spécifique, des espaces d’accueil renforcés et des dispositifs d’orientation intégrés ont été déployés dès les zones extérieures du terminal afin de fluidifier chaque étape du voyage.
Cette approche est à saluer, vu que le Hajj constitue l’un des rares moments où les infrastructures aéroportuaires doivent simultanément gérer une forte charge émotionnelle, des publics âgés parfois peu familiarisés avec les parcours digitaux et des impératifs sécuritaires extrêmement élevés.
L’autre évolution majeure de cette édition réside dans le déploiement renforcé du programme « Tarik Makkah ». Reconduit pour la cinquième année à l’Aéroport Mohammed V et étendu pour la première fois à l’Aéroport Rabat-Salé, ce dispositif transforme profondément l’expérience des pèlerins marocains.
Concrètement, les formalités saoudiennes d’immigration, les contrôles biométriques et le traitement des bagages sont désormais réalisés directement au départ des aéroports marocains avant embarquement. Cette anticipation permet de réduire considérablement les délais d’arrivée en Arabie Saoudite et d’éviter certaines situations de saturation observées historiquement dans les hubs d’accueil saoudiens pendant les pics du pèlerinage.
L’extension de « Tarik Makkah » à Rabat-Salé constitue un signal important. C’est une montée en confiance des autorités saoudiennes dans les standards opérationnels marocains, mais aussi une volonté marocaine d’étendre progressivement les dispositifs de facilitation avancée à plusieurs régions du Royaume afin de limiter l’hyperconcentration des flux sur Casablanca.
L’opération a également reposé sur une coordination interinstitutionnelle particulièrement dense associant le Ministère des Habous et des Affaires Islamiques, le Ministère de l’Intérieur, le Ministère du Transport et de la Logistique, la Direction Générale de la Sûreté Nationale, la Gendarmerie Royale, l’Administration des Douanes, les compagnies aériennes, les handlers et les différents opérateurs présents dans les aéroports.
Cette combinaison collaborative est devenue indispensable. Les opérations Hajj contemporaines impliquent désormais des enjeux de sécurité internationale, de cybersurveillance documentaire, de biométrie, de gestion de foule et d’assistance sociale à grande échelle.
En parallèle des opérations terrain, l’Office National Des Aéroports a maintenu un centre de relation client accessible 7 jours sur 7 ainsi qu’une ligne dédiée à l’opération Hajj afin d’assurer un accompagnement continu des pèlerins et de leurs familles. Ce volet relationnel devient lui aussi stratégique à mesure que les attentes des voyageurs évoluent vers davantage d’information en temps réel et de réactivité.
À travers cette édition 2026, le Maroc confirme surtout sa capacité à piloter des opérations nationales complexes où se croisent impératifs religieux, enjeux diplomatiques, performance logistique et qualité de service. Dans les coulisses des départs vers les lieux saints, c’est en réalité une vision beaucoup plus large du futur aéroportuaire marocain qui se dessine.
