mustapha amal 
Dans un dépôt de planning récemment repéré par les spécialistes de l’aéronautique, Royal Air Maroc a listé deux liaisons aller-retour au départ de Casablanca vers Boston et Los Angeles pour octobre 2026, opérées en Boeing 787-8 Dreamliner. Les vols apparaissent également avec des numéros affichés au code d’American Airlines, mais, fait notable, aucune réservation n’est pour l’instant possible sous les codes RAM (AT) ni AA.
Le dépôt indique les rotations suivantes opérées en 787-8 (Dreamliner) :
-Casablanca-Boston : AT2236 / AA7953 CMN 17:00 → BOS 19:30 (11 oct. 2026) ; AT2237 / AA7952 BOS 21:30 → CMN 09:10+1 (21 oct. 2026).
-Casablanca-Los Angeles : AT2224 / AA7982 CMN 04:00-LAX 08:20 (11 oct. 2026) ; AT2225 / AA7981 LAX 10:20-CMN 05:25+1 (20 oct. 2026).
A souligner que ces mentions proviennent d’un relevé de « schedule filing », un format utilisé par les observateurs et bases spécialisées pour suivre des horaires déposés auprès des autorités/aéroports et ont été relayées publiquement par AeroRoutes et comptes associés de veille.
Serait-ce une simple trace informatique ?
Dans tous les cas, le dépôt précise que les vols porteront aussi des numéros « AA-xxxx ». En théorie, nous explique un expert, l’affichage d’un code AA signale un accord commercial (code-share) ou une anticipation technique d’interopérabilité entre transporteurs. Toutefois, la situation ici est ambivalente : ni le site de réservation de RAM ni les outils publics de recherche de vols n’affichent de disponibilités ou de billets à la vente pour ces rotations, et AeroRoutes souligne l’absence de siège mis en vente au moment de la publication. Cette dissociation entre planning et ventes soulève plusieurs hypothèses test administratif, dépôt anticipé en vue d’obtenir slots aéroportuaires, ou bien rudiments d’un accord commercial pas encore finalisé.
Il est incontestable que la RAM a engagé ces dernières années un renforcement de sa capacité long-courrier, avec une montée en puissance du parc Dreamliner. L’utilisation d’un 787-8 pour ces liaisons n’est pas surprenante vu que l’appareil offre une combinaison d’autonomie et d’économie adaptée aux liaisons transatlantiques directes Casablanca-Côte Est (Boston) et transcontinentales vers la côte Ouest américaine (LAX), tout en restant dimensionné pour des essais de marché ou des fréquences limitées. Le calendrier de deux dates ciblées en octobre 2026 ressemble davantage à une mise en place ponctuelle qu’à l’annonce d’un service régulier quotidien.
Plusieurs verrous restent à lever avant qu’on puisse parler d’une ouverture de ligne au sens commercial d’autorisations bilatérales, certificats de transport, créneaux aéroportuaires et slots sur des aéroports congestionnés comme LAX et BOS, et accords de partage de code effectifs avec un partenaire américain. Le fait qu’American Airlines apparaisse en code affiché incite à croire à une coopération commerciale envisagée mais l’absence de billets à la vente suppose que l’accord n’est pas clos ou que RAM/AA attendent des autorisations-slots définitifs. « L’expérience montre que des filings apparaissent parfois comme étapes administratives en avance sur la réalité opérationnelle », ajoute notre expert.
Si ces liaisons venaient à être confirmées et mises en vente, leurs impacts seraient multiples sur la mobilité du lien direct Casablanca-Boston-Los Angeles qui renforcerait la desserte des grandes communautés marocaines et des échanges universitaires et économiques entre le Maroc et les deux rives des États-Unis. Le même impact favorable serait également ressenti sur l’amélioration de l’accès direct pour le tourisme vers le Maroc et potentiellement pour la diaspora nord-américaine souhaitant des correspondances vers l’Afrique et l’Amérique latine via Casablanca.
Toutes ces opportunités restent, apparemment, conditionnelles à la transformation du dépôt de planning en vols vendus et opérés.
Quoiqu’il en soit, le dépôt de planning repéré est un signal fort d’intention stratégique de RAM pour explorer la côte Est et la côte Ouest des États-Unis avec ses 787-8. Pour le voyageur et l’observateur, la clé est simple et claire. Elle réside dans la publication de billets à la vente sur les canaux officiels qui constituera la confirmation opérationnelle. En attendant, il s’agit d’un fait d’armes technique intéressant pour RAM, à suivre de près.
