La RAM met le turbo cet été

Dans un communiqué que la RAM vient de publier aujourd’hui, la compagnie nationale annonce qu’elle continue le déploiement de sa stratégie en tenant compte des impératifs économiques, des logiques diasporiques et des enjeux géopolitiques de la connectivité aérienne. Ce virage se matérialise par un programme inédit de plus de 6,6 millions de sièges, soit une hausse significative de plus de 700 000 sièges par rapport à l’été 2024, dans une dynamique de transformation profonde de son rôle en tant que hub de premier plan entre l’Afrique, l’Europe, les Amériques et l’Asie.

L’annonce n’est pas une surprise. En pleine période estivale, cette offensive capacitaire est pensée en grande partie pour les Marocains du monde. L’enjeu est double. D’abord, répondre à une demande saisonnière structurelle avec efficacité, mais surtout envoyer un message fort d’inclusion à une communauté de plus de 5 millions de personnes, souvent critique sur les tarifs, les fréquences et l’expérience client. En mobilisant l’ensemble de son organisation, Royal Air Maroc entend offrir aussi de la considération.

Avec 95 destinations desservies cet été, dont l’ouverture de lignes majeures vers Pékin, Toronto, Catane et surtout São Paulo, la compagnie opère une projection vers les pôles géopolitiques d’avenir. Loin de simples ajouts symboliques, ces destinations sont le fruit d’une lecture stratégique fine :

-Pékin, dans le sillage de l’intérêt croissant du Maroc pour les flux sino-africains ;

-Toronto, ville à forte densité marocaine et plaque tournante vers le Canada anglophone ;

-São Paulo, relais prometteur dans une Amérique latine encore peu explorée par les compagnies africaines ;

-Catane, point d’entrée vers une diaspora marocaine installée en Sicile mais également porte vers le sud méditerranéen.

Parallèlement, sur l’axe Afrique-Europe, Royal Air Maroc renforce son maillage régional avec une précision quasi chirurgicale. La liaison Rabat-Dakhla illustre le souci de cohésion territoriale nationale, tandis que la consolidation des lignes vers Londres (Stansted), en complément de Gatwick et Heathrow, atteste de la volonté de capter un public britannique multiple : diaspora, touristes et voyageurs d’affaires.

Royal Air Maroc, en augmentant les fréquences vers Nouakchott (9 vols/semaine) et Dakar (14 vols/semaine), réaffirme sa vocation panafricaine. Ces renforcements ne visent pas uniquement les flux commerciaux ou politiques ; ils incarnent une stratégie d’ancrage régional durable, à l’heure où le Maroc cherche à renforcer son rôle de puissance douce en Afrique de l’Ouest. Cette montée en puissance est également une réponse aux velléités concurrentes d’Ethiopian Airlines ou d’Air Senegal dans la conquête des hubs régionaux.

L’entrée en service de huit nouveaux appareils, dont deux Boeing 787-900 Dreamliner et six Boeing 737 MAX 8, constitue justement un tournant qualitatif. Ces avions, moins gourmands en carburant et dotés d’équipements modernes, impliquent un saut en termes d’efficience opérationnelle et d’expérience client. Si la compagnie continue ponctuellement d’affréter des avions supplémentaires, ceux-ci sont désormais choisis avec plus d’exigence, en matière de confort, de sécurité et de compatibilité environnementale.

La restructuration des plages horaires au hub de Casablanca est une soupape de soulagement bienvenue. En créant deux hubs temporels -une plage de nuit dédiée à l’Europe et une plage de jour pour l’Afrique- Royal Air Maroc fait évoluer Casablanca vers un statut de plateforme multi-continents, capable de rivaliser avec Istanbul, Doha ou Addis-Abeba. Cette rationalisation offre des connexions plus fluides, raccourcit les temps d’escale, et participe à fidéliser une clientèle internationale exigeante.

Ce dispositif exceptionnel s’inscrit dans une logique de montée en gamme, de diversification géographique, et de transformation structurelle. En consolidant son réseau, en modernisant sa flotte, et en améliorant sa logique d’interconnexion, Royal Air Maroc amorce un repositionnement stratégique qui dépasse le seul cadre estival.

Ce qui veut dire qu’il s’agit là d’un projet d’entreprise, porteur d’une ambition nationale : faire de l’aérien non seulement un vecteur de croissance économique, mais aussi un levier d’unité, d’ouverture et d’influence. L’avenir dira si cette dynamique pourra se maintenir au-delà des mois d’été, mais une chose est sûre : la RAM, plus que jamais, cherche à incarner une vision. Pas seulement une compagnie aérienne, mais une ambassadrice du Maroc en mouvement.