mustapha amal 
Par-delà les communiqués rassurants et les tableaux de bord flatteurs, le tourisme marocain entre en ce second trimestre de 2026 dans une zone grise. Ni effondrement, ni véritable euphorie, un entre-deux fragile, où les bons chiffres se trouvent dans une situation délicate….
Du coup, l’année 2025 restera comme un sommet. Près de 20 millions de visiteurs, 138 milliards de dirhams de recettes, une croissance à deux chiffres. Le Maroc s’était affirmé un cas d’école, grâce à une stratégie aérienne agressive, montée en gamme progressive, diversification des marchés, etc.
De Marrakech à Agadir, les taux d’occupation frôlaient les plafonds. Les compagnies low-cost multipliaient les lignes, tandis que Royal Air Maroc tentait de consolider un rôle de hub régional.
Ce moment d’euphorie contenait pourtant une fragilité matérialisée par une croissance largement indexée sur deux variables externes du coût de l’énergie et de la fluidité du transport aérien. Deux variables précisément touchées de plein fouet en 2026 dont le déclencheur est connu : la guerre au Moyen-Orient, et surtout ses conséquences indirectes.
La fermeture partielle du détroit d’Ormuz, par où transite près d’un quart du pétrole mondial, a agi tel un accélérateur brutal. Le baril a flirté avec les 120 dollars, avant de redescendre autour de 95. Un niveau encore suffisamment élevé pour désorganiser toute l’économie du voyage.
Au Maroc, le carburant dépasse allègrement les 15 dirhams le litre. La facture énergétique représente déjà environ 7% du PIB, ce qui représente évidemment une contrainte directe sur chaque billet d’avion vendu. Car dans l’industrie touristique, tout commence par le kérosène.
Résultat immédiat : un renchérissement des vols, une compression des marges des compagnies et une inflation en cascade sur l’hébergement et les services. Qui plus est, le choc ne s’arrête malheureusement pas là.
Les hubs de Dubai et Doha, pivots du trafic mondial, sont perturbés. Certaines routes sont suspendues. Des vols vers le Golfe sont annulés, y compris côté marocain. Bref, une désorganisation globale des flux. Les premiers indicateurs sont déroutants.
D’un côté, des plateformes comme Destinia signalent un recul de la demande vers plusieurs destinations, dont le Maroc. Les recherches aériennes ralentissent. L’effet prix joue pleinement : quand les coûts augmentent, la demande se contracte.
De l’autre, les opérateurs sur le terrain ne constatent pas d’effondrement. Certains évoquent même une bonne tenue des réservations. Tant mieux !
Ce paradoxe s’explique, d’’abord par de l’inertie, car une grande partie des voyages estivaux est réservée des mois à l’avance. Le choc de 2026 arrive donc trop tard pour provoquer des annulations massives. Ensuite, un phénomène plus subtil par le redéploiement des flux. Est-ce à dire que le Maroc devient bénéficiaire indirect d’une géographie de la peur ? Logique. Quand une région devient incertaine, les flux touristiques ne disparaissent pas, ils se déplacent. Actuellement, une partie des voyageurs évite le Golfe ou certaines zones du Moyen-Orient. Et cherche des alternatives proches, perçues comme sûres et accessibles… Dieu merci, le Maroc coche ces cases.
D’ailleurs, comme l’Espagne ou l’Italie, il capte une fraction de cette demande en fuite. Une étude de Mabrian, répercutée par les medias européens, confirme une hausse modérée des intentions de voyage vers ces destinations.
Toutefois, il faut avoir à l’esprit que le Maroc ne gagne pas un nouveau marché, il récupère un surplus conjoncturel. C’est une différence dont nous devons nous réjouir…
Tout de même, l’augmentation des coûts de transport agit comme un filtre. Les clientèles les plus sensibles, notamment européennes, réduisent la durée de séjour, reportent ou arbitrent.
Moins de Golfe, plus de Méditerranée. Le Maroc bénéficie de cette bascule sans en être totalement maître.
Pour l’été 2026 ; les projections les plus crédibles convergent vers une réalité tempérée de croissance ralentie, entre +3% et +6%, de fréquentation stable voire légèrement en baisse mais recettes en hausse, grâce à l’inflation des prix En effet, le Maroc pourrait gagner plus… avec autant ou moins de touristes.
Au vu de tout cela, on constate que le débat professionnel reste focalisé seulement sur les arrivées touristiques. C’est là une erreur.
Oui, le Maroc résiste. Oui, il capte des flux détournés. Oui, il évite le choc brutal. Mais sa résilience est conditionnelle. Elle repose sur trois piliers qui demeurent malgré tout fragiles, soit sa stabilité géopolitique, une accessibilité aérienne maintenue et un niveau de prix encore compétitif.
Le Maroc n’est pas en crise. Il est en suspension. Et dans l’économie du tourisme mondialisé, ce sont souvent les périodes de suspension qui précèdent les véritables ruptures…
