mustapha amal
Le dossier de la desserte aérienne de la région de Drâa-Tafilalet ressurgit une fois de plus avec ses infortunes et ses aléas, devenant, de la sorte, un sujet majeur de politique publique. Au-delà des discussions
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Pardi, quel prix le Maroc est-il prêt à faire payer à ses territoires enclavés pour assurer leur connexion au reste du pays ? L’éventualité d’une augmentation des billets d’avion sur les liaisons reliant Rabat et
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La disparition surprenante des vols de la Royal Air Maroc vers Ouarzazate, Errachidia et Zagora à partir du 7 juin est-elle un simple ajustement commercial passager ou durable? En tout, cette suspension, qu’elle soit temporaire
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Combien de temps faudra-t-il encore attendre avant que le tunnel de l’Ourika cesse d’être un mirage administratif ? Le projet figure pourtant parmi les infrastructures les plus stratégiques du Royaume. Mais il symbolise aussi les
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Notre pays a longtemps utilisé ses kasbahs comme une image de carte postale. Une esthétique de brochures touristiques, de spots promotionnels et de circuits désertiques vendus à l’international. Bref, une mise en scène patrimoniale imbibée
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Ils sont par trop flatteurs ces articles publiés ces derniers jours sur Royal Air Maroc, mais dont les infortunés, en réalité, ne se comptent plus, persistants, massifs, documentés et, de plus en plus, dénoncées sur
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La formule, récemment reprise par Imad Barrakad, directeur général de la SMIT, est une vérité rarement brandie ou peu brandie dans le discours officiel qui privilégiait, jusqu’ici, plutôt la logique du nombre. Elle sonne juste,
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Il s’est avéré que l’année 2025 aurait enregistré une progression statistique inédite pour le tourisme à Drâa-Tafilalet, constituant ainsi un moment de bascule plus profond d’une région longtemps perçue périphérique. Cela prouve que la destination
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À Madrid, du 21 au 25 janvier 2026, le pavillon Maroc s’illustre au FITUR parmi les plus structurés et les plus visibles du grand rendez-vous mondial du tourisme, traduisant , de la sorte, une stratégie
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Depuis 2001, le Maroc a formulé pas moins de trois grandes visions touristiques nationales : Vision 2010, Vision 2020 et la feuille de route 2023–2026. Chacune affichait des ambitions louables : cap clair, objectifs chiffrés,
