On comprend qu’il y a, dans les politiques publiques marocaine, des dépenses que l’on peut défendre parce qu’elles répondent à une nécessité. Et il y en a d’autres difficiles à digérer parce qu’elles sont présentées
Désormais, il ne s’agit plus de demander aux CRTs de « faire davantage », mais plutôt leur demander ce qu’on attend réellement d’eux, avec quels moyens, quelles données, quelle responsabilité et quel financement. C’est de
Le dossier de la desserte aérienne de la région de Drâa-Tafilalet ressurgit une fois de plus avec ses infortunes et ses aléas, devenant, de la sorte, un sujet majeur de politique publique. Au-delà des discussions
Pardi, quel prix le Maroc est-il prêt à faire payer à ses territoires enclavés pour assurer leur connexion au reste du pays ? L’éventualité d’une augmentation des billets d’avion sur les liaisons reliant Rabat et
La disparition surprenante des vols de la Royal Air Maroc vers Ouarzazate, Errachidia et Zagora à partir du 7 juin est-elle un simple ajustement commercial passager ou durable? En tout, cette suspension, qu’elle soit temporaire
Notre pays a longtemps utilisé ses kasbahs comme une image de carte postale. Une esthétique de brochures touristiques, de spots promotionnels et de circuits désertiques vendus à l’international. Bref, une mise en scène patrimoniale imbibée
Ils sont par trop flatteurs ces articles publiés ces derniers jours sur Royal Air Maroc, mais dont les infortunés, en réalité, ne se comptent plus, persistants, massifs, documentés et, de plus en plus, dénoncées sur
Il s’est avéré que l’année 2025 aurait enregistré une progression statistique inédite pour le tourisme à Drâa-Tafilalet, constituant ainsi un moment de bascule plus profond d’une région longtemps perçue périphérique. Cela prouve que la destination